印度汽车零部件制造商协会周一表示，尽管担心美国和欧洲主要市场的衰退，但受国内和出口市场需求的推动，印度汽车零部件行业预计在24财年增长约10% - 15%。汽车零部件行业在22财年的营业额为565亿美元，比前一年增长23%，预计在23财年结束时增长15%。 随着美国和欧洲的主要西方市场转向电动汽车，国内零部件行业将从内燃机(ICE)零部件的制造转移到印度中获益。 “在过去的前九个月，也就是2022年12月，我们的进出口继续保持非常好的平衡，都是151亿美元，”印度汽车零部件制造商协会(ACMA
苹果公司主要供应商富士康周六表示，在董事长刘永威访问印度后，该公司正在寻求在芯片和电动汽车等新领域与印度合作。 在中国严格的COVID-19限制措施扰乱了新款iphone和其他设备的制造，以及北京和华盛顿之间的紧张关系之后，苹果公司一直在将生产转移出中国。 今年1月，印度贸易部长表示，苹果公司希望印度占其产量的比例从目前的5%至7%提高到25%。苹果于2017年通过纬创公司(Wistron Corp)和后来的富士康(Foxconn)开始在印度组装iPhone。 台湾富士康是世界上最大的电子产品
昨天我们有提到，苹果供应商Foxlink发生火灾，目前foxlink对此也做出了回应！ 台湾苹果公司供应商Foxlink周三表示，该公司正在努力恢复生产，此前印度南部一家工厂发生火灾，导致iPhone充电线制造商停产。 据路透社报道，这家工厂位于印度安得拉邦的Chittoor区，不太可能在两个月内全面恢复运营，这引发了这家美国科技巨头对供应链的担忧。 周一，Foxlink被一场大火吞噬，导致部分建筑倒塌，但没有人员伤亡。 富士康在提交给台湾证券交易所的一份声明中表示，正在调查火灾原因，并“努力
印度两名当地政府官员对路透社表示，苹果(AAPL.O)供应商Foxlink位于印度南部安得拉邦的组装工厂周一发生大火，导致部分建筑倒塌，目前该工厂已停止生产。 Foxlink是台湾正亿精密工业有限公司(Cheng Uei Precision Industry Co . Ltd .)的子公司，为iPhone充电器生产线材。它于2020年在安得拉邦建立了一家工厂。 该邦蒂鲁帕蒂区消防部门负责人J Ramanaiah说，火灾发生在下午，工厂大约50%的机器受损。 此次事件对苹果的业务影响尚不清楚，事
根据向公司注册处披露的监管信息，小米在 22 财年扭亏为盈，公司营业额增长 9% 以上，达到 3909.9 亿卢比，超过 20 财年疫情前的收入。 分析师表示，财务业绩表明，社交媒体上的反华言论和印度当局的严厉行动并未对中国公司在印度的业务产生影响。周四提交的文件没有提及小米科技印度公司 22 财年的损益。小米科技印度公司公布的 21 财年销售额为 3570.5 亿卢比，20 财年为 3819.6 亿卢比。21财年小米的净利润为 27.5 亿卢比，低于上年的 40.1 亿卢比。 “小米的商业模
德国豪华汽车制造商奥迪(Audi)一名高管表示，该公司正在评估在印度本土生产电动汽车的可行性，同时寻求达到成功实现这一举措的门槛产量。 随着该公司决定从2033年开始在全球范围内实现全电动，在印度本土生产电动汽车只是时间问题。到目前为止，该公司的电动汽车在印度获得了强烈反响。 “在这个时间点上，这是一个持续的评估……我们正在评估电动汽车在印度的可接受性。”当被问及该公司与竞争对手梅赛德斯-奔驰宣布从今年开始在印度本地组装全电动EQS轿车的计划时，奥迪印度负责人Balbir Singh Dhil
芬兰诺基亚将在其钦奈工厂生产无源光网络(PON)光线终端(olt)，以满足当地和国际客户日益增长的需求。这家电信设备制造商还将在班加罗尔为企业客户开设一个设备测试设施，其更广泛的目标是推动该国采用工业4.0。 在此背景下，诺基亚和瑞典竞争对手爱立信从印度顶级电信运营商Reliance Jio和Bharti Airtel手中赢得了5G设备合同。 诺基亚印度市场负责人Sanjay Malik周四在一份声明中表示:“印度的服务提供商将受益于现有Lightspan产品线和即将推出的GPON接入节点的增
在一项重大打击行动中，中央政府已启动程序，在“紧急”的基础上禁止和屏蔽 138 款带有中文链接的博彩应用程序和 94 款借贷应用程序。据了解，电子和信息技术部 (MeitY) 是根据内政部 (MHA) 的建议做出这一决定的。据消息人士透露，MHA 本周建议 MeitY 禁止和阻止这些应用程序，该部 随后根据通信启动了该程序。此举是在确认这些应用程序符合《信息技术法》第 69 条的规定后采取的，因为它们包含有损印度主权和完整性的材料。 此举背后的行动是基于对通过这些实体和个人运行的移动应用程序获
为了鼓励外国汽车制造商在印度测试他们的汽车，该中心决定取消在国际汽车技术中心(iCAT)和印度汽车研究协会(ARAI)等机构进行测试的汽车的进口税。 外国汽车制造商必须为他们带入该国进行测试的汽车支付252%的高额进口税。 印度重工业部长马亨德拉·纳特·潘迪周六表示，此举将使汽车测试更具竞争力，并将支持印度测试中心的发展。他是在Manesar iCAT清洁交通博览会间隙与媒体互动时发表上述言论的。 在2月1日提交的财政法案中，对进口到印度进行测试的车辆的关税进行了修订。 “车辆测试在一些选定的
据悉，印度政府将提高进口汽车和摩托车(包括电动汽车)的税收，以促进当地制造业，与总理纳伦德拉·莫迪在2024年选举前的“印度制造”主旨保持一致。 所有落地成本低于4万美元的汽车将被征收70%的税，高于之前的60%，分析师说此举可能会影响需求。着陆成本包括车辆的价格标签加上保险和运费。 所有半拆式汽车的进口税将从30%提高到35%。半拆式汽车的主要部件单独进口，最终车辆在国内组装。 加税是政府周三公布的联邦预算的一部分，将从4月1日起生效。 印度是世界第三大汽车市场，汽车税在全球排名最高，这招致
