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最新消息，纳伦德拉•莫迪(Narendra Modi)政府当前的一项优先任务便是：印度可能将电动汽车的商品和服务税(GST)从12%下调至5%，以刺激该行业。
一位了解事态发展的政府高级官员表示，消费税理事会将在6月20日的会议上讨论这一提议。这名官员对《经济学人》表示:“除了其他问题，还有一项关于降低电动汽车税率的提议。”
预计较低的关税将鼓励全球制造商投资印度转向电动汽车的计划，以试图降低污染水平。目前旁遮普邦已致信该中心，要求对税率进行审查。
该州已经寻求新的汽车，纺织品，微型，中小型企业（MSMEs）和房地产价格，以推动经济增长，这已经放缓至FY19五年来的最低水平。
旁遮普邦财政部长曼普里特•巴达尔(Manpreet Badal)向印度工会财政部长兼消费税理事会主席尼尔马拉•西塔拉曼(Nirmala Sitharaman)建议，需要降低这些行业的税率，以应对经济放缓。
汽车行业在录得18年来最大销售降幅后，已寻求紧急措施提振需求。乘用车销量一直在下滑，5月份下降了21%，导致经销商关闭，工厂关闭。
根据对13个城市的调查得出的印度央行消费者信心指数5月份降至97.3，显示出对就业和物价的悲观情绪。
电动汽车
政策制定者倾向于根据政府的长期战略来激励电动汽车。Niti Aayog已经制定了一份路线图，设想2030年后所有出售的汽车都是电动的。该路线图规定，从2023年起，所有两轮和三轮汽车都应该使用电动汽车，从2026年起，所有商用汽车都应该使用电动汽车。
专家表示，减税将鼓励制造业。普华永道(PwC)间间税全国主管普拉提克•贾恩(Pratik Jain)表示:“降低电动汽车消费税税率，将激励全球企业在印度建立制造设施，这也符合政府分阶段实施的制造计划。”在此基础上，建议逐步提高电动汽车的关税。不过，Jain补充称，需要观察的是，此举是否会导致一种倒置的职责结构。
Anti-Profiteering框架
预计理事会还将审议一项提议，将国家反牟取暴利管理局(NAA)的任期延长一年，因为有一些悬而未决的案件处于处理的不同阶段。此次会议预计将对消费税法案进行几项修改，以遏制逃税行为。
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